ایتالیا ساخت طولانی‌ترین پل معلق جهان بر فراز تنگه “مسینا” را با بودجه ۱۵.۶ میلیارد دلاری تصویب کرد.
این پروژه جزیره سیسیل را به منطقه کالابریا متصل می‌کند و با ایجاد ۱۲۰ هزار شغل سالانه، جهشی اقتصادی برای دو منطقه فقیر اروپا به حساب می‌آید.
در حال حاضر، قطارها برای عبور از تنگه “مسینا” مجبور هستند از یک مسیر دریایی ۳۰ دقیقه‌ای با کشتی استفاده کنند. این پل جدید زمان سفر را کاهش می‌دهد و مسیر حمل‌ونقل را به شکلی پایدار و سریع فراهم می‌کند.
پروژه‌ای استراتژیک برای آینده ایتالیا
“جورجیا ملونی”، نخست‌وزیر ایتالیا، این پروژه را یک سرمایه‌گذاری بزرگ برای آینده کشور می‌داند.
انتظار می‌رود که اجرای این طرح، سالانه ۱۲۰ هزار فرصت شغلی در دو منطقه فقیر اروپا یعنی سیسیل و کالابریا ایجاد کند.
پیترو سالینی، مدیرعامل شرکت Webuild که مسئول ساخت این پل می‌باشد، اعلام کرد: «این پروژه با پیشرفته‌ترین فناوری‌های ایمنی و نگهداری ساخته می‌شود و مطابق بالاترین استانداردهای مهندسی بین‌المللی خواهد بود. این پل فرصتی فوق‌العاده برای آینده جوانان ایتالیا به حساب می‌آید.»
ویژگی‌های فنی طولانی‌ترین پل معلق جهان
پل پیشنهادی بر فراز تنگه “مسینا”، یک سازه عظیم مهندسی با دهانه‌ای به طول ۳.۳ کیلومتر خواهد بود، که توسط دو ستون غول‌پیکر به ارتفاع ۴۰۰ متر نگهداری می‌شود.
عرشه این پل به شکل چندمنظوره طراحی شده است و شامل دو خط راه‌آهن در مرکز برای عبور قطار و سه خط ویژه خودرو در هر طرف خواهد بود.
مقاومت طولانی‌ترین پل معلق جهان در برابر زلزله
یکی از نکات مهم این پروژه، طراحی ویژه آن برای مقاومت در برابر زلزله است. کارشناسان تأکید می‌کنند که پل‌های معلق به طور کلی در برابر زمین‌لرزه مقاوم هستند. این پل به گونه‌ای مهندسی خواهد شد که حتی در برابر زمین‌لرزه‌ای قوی‌تر از زلزله ۷.۱ ریشتری سال ۱۹۰۸ مسینا نیز پایدار بماند.
هدف‌گذاری دولت ایتالیا برای تکمیل این پروژه، بین سال‌های ۲۰۳۲ تا ۲۰۳۳ است.
چالش‌ها و تأخیرهای گذشته
ایده ساخت پل “مسینا” پیش از این بارها مطرح، تصویب و سپس لغو شده است. نگرانی‌ها درباره هزینه‌های کلان، پیامدهای زیست‌محیطی و حتی احتمال دخالت مافیا از دلایل اصلی این تأخیرها بوده‌اند.
علاوه بر این، پروژه هنوز نیاز به تأیید دیوان محاسبات ایتالیا و چندین سازمان محیط زیستی دارد. مخالفت‌ها و نگرانی‌های محلی
برخی ساکنان و سیاستمداران نگران هستند که املاک آنها در مسیر ساخت پل قرار گیرد. “نیکولا ایرتو”، سناتور حزب دموکرات معتقد است که این بودجه باید صرف مدارس و بهداشت شود.
شهردار شهر “ویلا سان جووانی” که ساخت پل از آنجا آغاز خواهد شد، خواستار زمان بیشتر برای مشاوره‌های عمومی شده است.
گروه‌های محیط زیستی نیز هشدار داده‌اند که ساخت پل به میلیون‌ها لیتر آب در روز نیاز دارد، که این مسئله برای منطقه‌ای با سابقه کم‌آبی و خشکسالی چالش‌برانگیز است.
با وجود چالش‌ها و مخالفت‌ها، ساخت طولانی‌ترین پل معلق جهان بر فراز تنگه “مسینا” می‌تواند به یک دستاورد مهندسی و اقتصادی بزرگ برای ایتالیا تبدیل شود؛ پلی که نه‌تنها یک مسیر حمل‌ونقل جدید ایجاد می‌کند، بلکه نمادی از اتصال و توسعه برای نسل‌های آینده خواهد بود.
این پروژه جزیره سیسیل را به منطقه کالابریا متصل می‌کند و با ایجاد ۱۲۰ هزار شغل سالانه، جهشی اقتصادی برای دو منطقه فقیر اروپا به حساب می‌آید.
در حال حاضر، قطارها برای عبور از تنگه “مسینا” مجبور هستند از یک مسیر دریایی ۳۰ دقیقه‌ای با کشتی استفاده کنند. این پل جدید زمان سفر را کاهش می‌دهد و مسیر حمل‌ونقل را به شکلی پایدار و سریع فراهم می‌کند.
پروژه‌ای استراتژیک برای آینده ایتالیا
“جورجیا ملونی”، نخست‌وزیر ایتالیا، این پروژه را یک سرمایه‌گذاری بزرگ برای آینده کشور می‌داند.
انتظار می‌رود که اجرای این طرح، سالانه ۱۲۰ هزار فرصت شغلی در دو منطقه فقیر اروپا یعنی سیسیل و کالابریا ایجاد کند.
پیترو سالینی، مدیرعامل شرکت Webuild که مسئول ساخت این پل می‌باشد، اعلام کرد: «این پروژه با پیشرفته‌ترین فناوری‌های ایمنی و نگهداری ساخته می‌شود و مطابق بالاترین استانداردهای مهندسی بین‌المللی خواهد بود. این پل فرصتی فوق‌العاده برای آینده جوانان ایتالیا به حساب می‌آید.»
ویژگی‌های فنی طولانی‌ترین پل معلق جهان
پل پیشنهادی بر فراز تنگه “مسینا”، یک سازه عظیم مهندسی با دهانه‌ای به طول ۳.۳ کیلومتر خواهد بود، که توسط دو ستون غول‌پیکر به ارتفاع ۴۰۰ متر نگهداری می‌شود.
عرشه این پل به شکل چندمنظوره طراحی شده است و شامل دو خط راه‌آهن در مرکز برای عبور قطار و سه خط ویژه خودرو در هر طرف خواهد بود.
مقاومت طولانی‌ترین پل معلق جهان در برابر زلزله
یکی از نکات مهم این پروژه، طراحی ویژه آن برای مقاومت در برابر زلزله است. کارشناسان تأکید می‌کنند که پل‌های معلق به طور کلی در برابر زمین‌لرزه مقاوم هستند. این پل به گونه‌ای مهندسی خواهد شد که حتی در برابر زمین‌لرزه‌ای قوی‌تر از زلزله ۷.۱ ریشتری سال ۱۹۰۸ مسینا نیز پایدار بماند.
هدف‌گذاری دولت ایتالیا برای تکمیل این پروژه، بین سال‌های ۲۰۳۲ تا ۲۰۳۳ است.
چالش‌ها و تأخیرهای گذشته
ایده ساخت پل “مسینا” پیش از این بارها مطرح، تصویب و سپس لغو شده است. نگرانی‌ها درباره هزینه‌های کلان، پیامدهای زیست‌محیطی و حتی احتمال دخالت مافیا از دلایل اصلی این تأخیرها بوده‌اند.
علاوه بر این، پروژه هنوز نیاز به تأیید دیوان محاسبات ایتالیا و چندین سازمان محیط زیستی دارد. مخالفت‌ها و نگرانی‌های محلی
برخی ساکنان و سیاستمداران نگران هستند که املاک آنها در مسیر ساخت پل قرار گیرد. “نیکولا ایرتو”، سناتور حزب دموکرات معتقد است که این بودجه باید صرف مدارس و بهداشت شود.
شهردار شهر “ویلا سان جووانی” که ساخت پل از آنجا آغاز خواهد شد، خواستار زمان بیشتر برای مشاوره‌های عمومی شده است.
گروه‌های محیط زیستی نیز هشدار داده‌اند که ساخت پل به میلیون‌ها لیتر آب در روز نیاز دارد، که این مسئله برای منطقه‌ای با سابقه کم‌آبی و خشکسالی چالش‌برانگیز است.
با وجود چالش‌ها و مخالفت‌ها، ساخت طولانی‌ترین پل معلق جهان بر فراز تنگه “مسینا” می‌تواند به یک دستاورد مهندسی و اقتصادی بزرگ برای ایتالیا تبدیل شود؛ پلی که نه‌تنها یک مسیر حمل‌ونقل جدید ایجاد می‌کند، بلکه نمادی از اتصال و توسعه برای نسل‌های آینده خواهد بود.
